12月18日，隨著最后一立方米混凝土完成澆筑，T3航站樓A指廊主體結(jié)構(gòu)順利封頂，這也意味著，T3航站樓F大廳與ABCD指廊全線貫通，融為一體。

T3航站樓A指廊是yl23455永利官網(wǎng)改擴(kuò)建工程中交叉施工最多且最難的區(qū)域之一，同時(shí)也是四大關(guān)鍵區(qū)域之一。建筑面積27684平方米，地上2層，長380.3米，寬26.06-94.18米，高26.8米。自2024年初起，A指廊的建設(shè)進(jìn)度曾一度滯后超過三個(gè)月，建設(shè)方迅速行動(dòng)，開展了全面深入的調(diào)研工作，并聯(lián)合各參建單位，采取科學(xué)的糾偏措施與合理的規(guī)劃手段，創(chuàng)新性地制定了應(yīng)對(duì)策略。

A指廊施工過程中，項(xiàng)目部與機(jī)場改擴(kuò)建工程中七家參建單位錯(cuò)層交叉施工。磁浮隧道橫穿A指廊距A指廊一層板面距離17米，中軸隧道南北貫通A指廊距一層板面5—7米，A指廊左右兩側(cè)分別是5#下穿通道與市政綜合管廊分別距A指廊結(jié)構(gòu)邊1—13米，端部為長贛高鐵距A指廊不足3米，樁基工程在以地下工程之間見縫插針施工布置，僅此項(xiàng)工程間斷性穿插施工就持續(xù)300余天。

因此，本著先地下后地上的施工原則，項(xiàng)目部與各參建單位通過梳理問題，優(yōu)化方案，詳細(xì)編排各單位交叉施工節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，見縫插針地進(jìn)行穿插施工，2023年4月中旬至今達(dá)400多天時(shí)間，有效減少了施工空窗期，確保工程高效推進(jìn)。同時(shí)，項(xiàng)目部加大人力物力的投入，各類施工機(jī)械馬力全開，每天超過300名工人奮戰(zhàn)在施工現(xiàn)場，風(fēng)雨無阻，加班加點(diǎn)，最終確保A指廊提前12天順利封頂。

為保障工程快速優(yōu)質(zhì)推進(jìn)，項(xiàng)目部實(shí)行網(wǎng)格化管理，構(gòu)建“疏而不漏、密而不繁”的安全質(zhì)量管控體系，特別是在安全施工方面，嚴(yán)格規(guī)范用電管理、腳手架搭建和起重機(jī)械操作等環(huán)節(jié)，在追求進(jìn)度趕超的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)零事故。

在技術(shù)應(yīng)用方面，針對(duì)A指廊鋼混結(jié)合，轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)多的特點(diǎn)，項(xiàng)目部運(yùn)用BIM技術(shù)進(jìn)行可視化交底，并對(duì)型鋼梁柱節(jié)點(diǎn)鋼筋進(jìn)行碰撞檢查及優(yōu)化；同時(shí)，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行三維可視化交底，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目全周期的施工模擬，有效加快施工進(jìn)度，提前完成目標(biāo)任務(wù)。

根據(jù)計(jì)劃，yl23455永利官網(wǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目將在2025年10月迎來校飛，并于2026年4月完成竣工驗(yàn)收，A指廊的提前封頂也為這些目標(biāo)的如期實(shí)現(xiàn)增添了不小的信心。

截至目前，T3航站樓二次結(jié)構(gòu)完成60%，鋼結(jié)構(gòu)完成90%。項(xiàng)目部力爭12月30日前完成B、C、D指廊登機(jī)橋抹灰等掃尾工作。下一步，航站區(qū)工程部將持續(xù)緊抓施工進(jìn)度，嚴(yán)控過程質(zhì)量，確保高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量完成項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)。

（通訊員：岳盛海 李想）